O objetivo deste primeiro curso é construir o conhecimento para superar os mínimos operacionais definidos pela Agência de Aviação Civil – ANAC. Além disso, capacitamos e desenvolvemos o processo de tomada de decisão, com um olhar de segurança, autoconhecimento e fatores humanos.

O curso é estruturado em quatro fases distintas, de modo a desenvolver – de forma progressiva e dentro dos padrões técnicos exigidos – as habilidades e perícias necessárias à condução de uma aeronave com segurança.

A carga horária mínima para a prática de voo é de 45 horas em aeronaves e cinco horas de treinamento na Sala Interativa Charlie 0, que inclui o simulador AATD e estrutura para apresentações, obedecendo às seguintes etapas:

Pré-solo: 20 horas de voo + duas horas de treinamento na Sala Interativa;

Aperfeiçoamento: 11 horas de voo + uma hora de treinamento na Sala Interativa Charlie0;

Navegação: 11 horas de voo + duas horas de treinamento na Sala Interativa Charlie 0,

Noturno: três horas de voo noturno.

O objetivo primário do curso prático de Piloto Comercial de Avião (PCA) é construir o conhecimento para superar os mínimos operacionais definidos pela Agência de Aviação Civil – ANAC. Além dos mínimos operacionais, capacitamos para o desenvolvimento de processo de tomada de decisão na aviação, com um olhar de segurança, autoconhecimento e fatores humanos.

Esta licença dá o direito de exercer uma atividade aérea com remuneração.

Para se inscrever neste programa, é exigido que tenha a licença de piloto privado de avião.

O curso é estruturado em quatro fases distintas, de modo a desenvolver – de forma progressiva e dentro dos padrões técnicos exigidos – as habilidades e perícias necessárias à condução de uma aeronave com segurança.

A carga horária mínima para a prática de voo será de 105 horas em aeronaves e três horas de treinamento na Sala Interativa Charlie 0, que inclui o simulador AATD e estrutura para apresentações, obedecendo às 4 etapas abaixo;

Somando as 45 horas de voo do curso de Piloto Privado de Avião com as 105 do curso de Piloto Comercial de Avião, têm-se as 150 horas de voo mínimas exigidas, conforme RBAC 161.101 da ANAC.

Local: 10 horas de voo + 1 hora de de treinamento na Sala Interativa

Em rota: 50 horas de voo + 1 hora de de treinamento na Sala Interativa;

Noturno: 5 horas de voo noturno;

IFR Básico: 20 horas em avião + 20 horas em simulador AATD.

Caso opte por tirar apenas a licença de Piloto Comercial VFR, haverá alteração nesta tabela, entre em contato com nosso time.

O objetivo primário do curso prático de Instrutor de Voo de Avião – INVA é construir o conhecimento para exercer a tarefa de transferir ensinamentos a demais pilotos. A função de instrução de voo requer capacidade de adaptação, empatia e exercício das soft skills em sua forma mais plena.

O programa é estruturado em três fases distintas, de modo a desenvolver – de forma progressiva e dentro dos padrões técnicos exigidos – as habilidades e perícias necessárias à condução de uma aeronave com segurança, transferindo conhecimento à outra pessoa. A carga horária para a prática de voo é de 31 horas, obedecendo às seguintes fases:

Adaptação: 6 horas de voo + 2 hora de de treinamento na Sala Interativa

Preparação do Instrutor: 17 horas de voo + 2 hora de de treinamento na Sala Interativa;

Navegação: 8 horas de voo noturno.

Caso o aluno já tenha experiência com a aeronave PA28-140, a fase de adaptação poderá ser suprimida, iniciando o curso na fase II, totalizando 25 horas de voo.

O objetivo do curso de Voo por Instrumentos – IFR é treinar a navegação utilizando apenas as referências e marcações apresentadas pelos instrumentos da aeronave. Mesmo para quem não deseja atuar profissionalmente, é necessário investir um tempo de estudo para a obtenção desta habilitação.

Familiarização: 20 horas em simulador de voo, sendo 10 sessões de 2h;

Voo: 20 horas de voo em instrução duplo comando;

*A Charlie 0 acredita no potencial do treinamento em AATD (Advanced Aviation Training Device). A utilização desta ferramenta possibilita o aproveitamento maior no treinamento inicial, considerando que o instrutor pode colocar o voo em pausa e fazer comentários a serem observados pelos alunos.